北京同度工程物探技术有限公司
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智能掘进机、三维实时成像。
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道路空洞探测
RDscan空洞探测系统为路面坍塌等地铁次生病害的治理提供依据,亦可评价地下注浆加固的效果。配合拖曳式 检波器串在马路上使用效率高。探测深度几十米,分辨率几十厘米,不中断交通。
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山地/场地地震系统
SSP山地/场地地震系统
SSP专为地形地质条件复杂的山区地震勘探和水中高分辨率地震勘探而设计。可用于地震散射、反射、折射、面波、CT等地震数据采集。
WSP水上地震剖面
探查地质结构、淤泥层、砂层、基岩、抛石等地质目标。
地震震源
TD-Sparker电火花震源
用于陆地、水域和井间地震,适合工程勘察、煤田和石油勘探。历史30余年,功率2 万到60万焦耳,可定制。
TDIS冲击震源
适合城市道路、机场或场地100米左右的地震探测。
跨孔CT
地震层析成像/跨孔CT/井间地震/声波CT系统
一体化设备包括32/64/96/128通道CT主机1微秒精度,大功率电火花震源,水听器串,CT成像软件。
CBRD双通道跨孔雷达
通过电磁波速CT、衰减CT和波阻抗曲线的变化,对岩溶、空洞、采空区、孤石、坝基渗漏、防渗帷幕及注浆效果等水文与工程地质问题进行勘探。
检波器串
拖拽型检波器拖缆
拖曳使用,免插拔,频响范围大,间距可定制,为硬质路面的精细地震勘探设计。
水听器
频响范围大,间距可定制,适合深度在150米内的跨孔CT,适合水面地震勘探,作为漂浮电缆,水听器。
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某地管线漏水导致地下脱空的探测
某地已发生局部道路塌陷,现对整段路进行脱空区的排查,为后期处置提供科学依据。本次精细勘察主要查明指定区域内的道路脱空的位置和规模。该地区沿海,地层分为四层: 1、人工填土层:建筑垃圾等,松散,厚度0.50~2.50m。 2、第Ⅰ陆相层:粘土,底部呈流塑状态,厚度为0.70~2.70m。 3、第Ⅰ海相层:淤泥质粉质夹大量粉土薄层,流塑,厚度为3.30~6.60m。 4、第Ⅱ陆相层:河床~河漫滩相沉积主要由粉质粘土组成,软可塑,厚度为1.30~5.80m。
北京地铁某新建线路盾构隧洞验收空洞及不密实带探测
北京地铁施工前后要求进行空洞及不密实带探测,受业主委托为某新建地铁实施空洞探测,深度25米,探测过程不中断交通,本方法对脱空敏感。
地铁6号\14号联络线注浆加固效果评价
2014年14号线和6号线连接线紧邻CBD,在开挖时有塌方发生,地面出现不均匀沉降,甚至局部塌陷。中铁19局在地面打地质孔注浆三千袋水泥,地面仍不均匀沉降,为了解注浆加固效果和寻找遗漏的脱空区,采用RDscan技术对隐伏脱空区进行了探测。了解注浆加固的范围及其效果,寻找残留的隐伏松散与脱空区,为进一步的工程处理提供依据。
管线埋藏位置探测
2015年2月北京某市政工程对要在8号线树林位置施工,急需了解管道所处位置,布置一条35米长的测线垂直于地铁走向,探测成果可见管道层和地铁隧道。
某引水管道探测
某地地下有直径约1.6m的引水管道,由于施工时间久远,不清楚具体位置、具体深度和走向。
厦门某地铁施工区间孤石探测
厦门某地铁施工时采用盾构机挖掘。当地孤石发育具有较大离散性,受钻探平面布置密度及孔径局限,无法完全揭示区间发育孤石数量及规模。为确保施工顺利进行,需确定出孤石的具体大小以及位置。特采用RDscan(地震散射系统)沿地铁轴线进行探测。
某盾构隧洞开挖前的空洞普查
北京地下工程建设开工前需要进行空洞普查,RDscan方法适合探测雷达无法到达的深度。
北京地铁某线污水管线空洞探测
2016年某地铁隧道从地下转地上的地点原铺设有污水管线,为了解隧道出口段污水管附近是否存在松软、不稳定地层,以便进行加固处理进行了RDscan/SSP探测。
地铁15号线望京西路面坍塌
探测
2014年望京西站东侧地铁15号沿线路面出现直径2m坍塌,塌陷后很快进行了充填处理。为查明引起坍塌的原因及影响范围,以便采取进一步治理措施,开展了RDscan探测。测线穿越路面坍塌区,平行地铁走向。
山西湿性黄土高填方高速路路基空洞探测
山西省某高速公路大部分位于湿陷性黄土地区,在建设时部分路段采用了高填方的路基处理方式,最高填方高度超过20m。开通运营后在局部路段的路面出现裂缝,为查清道路路基病害基本情况,并为病害治理提供依据,特应用RDscan空洞扫描系统(地震散射法)进行本次探测。
上海市道路塌陷隐患监控和空洞排查
由于不利的工程地质与水文地质条件,路基下方易产生土体松动、松散及脱空等情况,引起地面下沉甚至路面塌陷等问题。为消除隐患对重点地区进行监控和空洞排查。
重庆场地岩溶裂隙带探测
某场地拟建大型停车场,担心场地内有隐伏岩溶,开展了电法、面波等多种物探手段进行探查,均未探明。应用RDscan探测结果详见本例。
地铁线路勘察--暗滨/暗渠调查
各省会城市都在进行地铁建设,暗滨暗渠等地质体会导致地铁隧道塌方,进而形成地下空洞,引起地面不均匀沉降等城市病害。现应用SSP/RDscan进行探测。结果经过钻孔验证可靠。
甜水园地铁14号线地下空洞探测
2014年2月16日下午15时许,北京朝阳区甜水园街与水碓子中街交叉路口附近发生路面塌陷。塌陷坑直径6m,深5m,造成交通中断。路面塌陷抢修中发现地下1.5m深处有自来水管爆裂,漏水不止。沿甜水园路地下正在施工地铁14号线。以坍塌区为中心布置了两条测线,以探查引起坍塌的原因及影响范围。
高速公路路面开裂原因探测
某高速公路加宽改扩建通车,双向八车道,定期检测发现主线局部出现了路面裂缝,裂缝主要为纵裂,开裂位置在扩宽路幅的第4车道内。应用RDscan技术查清裂缝的路基层面原因。
地铁线路勘察--溶洞探测
各省会城市都在进行地铁建设,遇到线路地质灾害勘察、地铁建设中导致的地下空洞分布探测和注浆后的效果评价的问题。SSP/RDscan作为有效的城市路面勘探方法,请见本例。
天津开发区道路塌陷探测
2012年天津开发区新修的道路在暴雨后发生多处坍塌,位置在雨水管线上方,塌坑深度达4-5m。探测目的是查清引起路面坍塌的地质与工程原因、影响范围以及治理建议。
门头沟某村路道路空洞三维探测
2015年1月在门头沟某院落为与已有钻孔资料比对,进行了三维RDscan探测。在钻孔附近布置了三条测线,用RDscan的三维功能成像,与已有钻孔资料对比。此次探测采用电磁推拉震源取代大锤。
地铁15号线望京西地下空洞加固效果评价
2015年2月对之前探测过的地段进行复测,以便了解加固等工程处置之后的情况。布置测线长度为36米,略长于处置之前的剖面。探测结果显示加固处理的效果不佳。地面3-4米任然存在脱空。
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